威斯尼人app下载-FMC希望能成为中国的特斯拉!

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威斯尼人app|你的德雷,他对我们说的第一句话是“头发不是相当红了”。 很明显,与迄今为止传统生产汽车的企业不同,德雷的整个精神状态明显不同:表情更丰富,语速更慢。

这和很多创业者一样。 在迅速发展的市场浪潮中,第一代电动汽车公司FMC(Future Mobility Corporation )的社长兼领导德雷每天面临的问题数不胜数,因为内心的变化自然使他从内到外变化。 时间和长跑可能是德雷现在的常态。

转移到2017年下半年的比赛后,整个车轮也将转移到加速月球跑完的状态。 特别是在一些新创网络造车企业,最近经常被称为行动。 8月初,一度强调的FMC宣布将获得a轮共计2亿美元的融资。 投资者是来自江苏省的产业基金,成员包括苏宁、高兴和国有企业。

这笔资金今后将主要用作FMC产品的开发板块。 现在福克斯康和腾讯不是我们的股东,但和谐车是。

这几个月我们还在和很多潜在的投资者交流。 但是,这两三年新能源车的市场环境只是一样的,所以企业更成熟,投资者更了解行业,有些公司面临一定的困难,所以投资者对考虑哪个公司更有能力没有什么兴趣。 德雷漏了。 但幸运的是,在新能源车政策大幅度调整、个别新建筑车企业陷入资金困境的行业背景下,FMC得到了江苏省政府和投资者的亲近感,这也给了行业内很好的信号。

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但另一方面,a轮金融意味着FMC的一步,对德雷和他的团队来说,延迟产品落地、建立供应商系统、树立品牌和消费市场地位将是下一次攻击的水平。 第一批产品自2019年上市以来已经过了一年,尽管FMC做了非常高的调整,但产品开发仍有很多收款。

据介绍,FMC的整个产品平台、产品设计、产品技术和附件等现在在慕尼黑基地几乎完成。 第一辆量产车面向仅次于国内市场份额的奢侈中型SUV,这辆电动汽车的低配合续航距离平均为500公里,目标价格范围为30-40万人民币,车型与音频Q5、BMWx3等产品同级。

我们的产品定位是豪华车,但可能不是传统意义上的豪华车。 在产品质量方面以宝马和奥迪为基准的豪华轿车的概念。 另外,我们的产品定位是全球化,不会实时在中国、美国和欧洲上市。 德雷说,FMC是公司名(中文名为千石),汽车品牌的名称最晚也不是9月发售,预计还会发表核心定位和产品装修设计等。

另外,在明年1月的北美CES上,FMC不会每月推广可驾驶的概念车,与量产车非常相似,预计将于2019年第4季度发售。 第一台SUV上市后,FMC不再推出一辆轿车和七台MPV。 当然,和产品一样加速前进的也包括FMC的生产基地。

今年9月,FMC的南京工厂将于月开工。 这个工厂的总投资额约为110亿元,年生产能力为30万台,一期工程预计在2019年竣工。 这个项目已经被列入江苏省三个重点项目之一,得到江苏省政府的高度重视和反对。

因此,FMC也要求总公司和研究开发中心在南京定居,开始新的征兵。 核心竞争力是用户体验的最近新闻,为了适应市场环境和政策环境的转换,包括奇点汽车、车与家、威马汽车、爱驰亿维、红星汽车等新的工程车企业在9月末之前成立联盟,共同开发和订购电动汽车平台德雷指出,新创车企业的目标完全一致,发展模式也不能自律,对产业联盟也应该持对外开放合作的态度,但企业也必须理解自己的核心竞争力和独特优势在哪里。

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但是中国消费者不想拒绝接受新事物,但产品一定要有差异化和竞争力。 消费者有销售的理由。 如果只有我们的地方在哪里? 那个最不同的一定是用户界面。

德雷明确了将来的汽车会成为手机一样的智能终端,所以FMC量产车最引人注目的好处肯定是用户体验。 车内的用户界面不会用于整个大屏幕。

还包括方向盘部分。 目前,FMC硅谷办公室有一个非常核心的团队来设计用户界面和软件。

FMC首席执行官思福康(右)和FMC社长兼领袖戴雷(左)也和许多互联网制造商一样,将用户定位于新一代消费者。 这些思想新潮的消费者群体有联合的特征,但因为有个性,对新东西有好奇心,所以启动时没有出售奢侈的电动汽车的意愿。 德雷在FMC中国、美国、欧洲90后的调查中发现,该集团最宝贵的财富是时间,车的时间也很宽,所以FMC特别强调车的性能和速度,用户可以通过新的用户界面更有效地利用车的时间这在德雷眼里也是FMC与其他电动汽车生产企业完全不同、应重点构建的核心竞争力。 构建梦想的唯一机会,实际上,达雷对产品和品牌的核心竞争力这么反感,是在传统汽车企业走了很多年的江湖上,市场竞争中的胜利法宝理解了用户的现实市场需求,构建了差异化竞争的优势吗现阶段,市场上确实很好的纯电动汽车产品很少,很多企业在逃生飞机上给原来的传统燃料车追加电池就可以销售,但这不一定是好产品。

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要告诉消费者销售这个产品,不是因为要销售产品本身,而是这辆车可以刷卡,不受限制,被政策引领,但政策迟早不会解散,所以新能源车市场今后必须市场化因此,整个FMC的发展节奏并不慢,从外部可以看到他坚持打好。 无论是公司正式成立的时间还是今后的扩展速度,FMC都要求速度。 他指出,对于新创车企业来说,第一批产品往往要求公司未来的发展机会,在适当的时机推出好产品对德雷来说受到重视,因此2019年的这个时期正好。

确实,根据一般传统汽车企业的汽车制造流程,开发新产品最少需要3~5年。 传统的燃料车和电动汽车的结构原理不同,但要制造好的汽车产品,必须确保质量和安全性。 这也是现在很多新创车企业,必须一定程度上保持警惕。

将来发展起来,电动汽车迟早不会取代传统的燃料机和发动机,而且未来的产品不会大量引进互联网、人工智能、无人驾驶技术、新的应用接口等。 大家进入今年以来,业界经常出现一些顺利的纯电动汽车生产公司,可以称为中国特斯拉,所以FMC的方向也将成为这些公司之一。 谈论将来的目标时,德雷眼里充满了希望,但他将来面对的竞争对手在某种程度上讨厌是新的建筑车企业,包括很多传统的汽车生产企业。 除了以往的Pre-A回合之外,FMC现在总共筹集了3亿美元的资金,但两三个月后FMC不会开始下一轮融资。

目前,FMC除了想生产资格的申请人的工作外,还涉及订单体系、渠道体系及人才体系建设等各方面的工作计划。 虽然可以承认未来的挑战和痛苦,但对德雷及其团队来说,这可能是构筑汽车人梦想的唯一机会,所以一定要把握。:威斯尼人app。

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