威斯尼人app:补贴退坡40%?2018年新能源补贴政策酝酿调整

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【威斯尼人app下载】随着2017年的临近,如何改变明年的新能源汽车政策成为汽车行业的热点。近日,关于2018年新能源汽车补贴将大幅下降40%的传言在业内广泛流传,甚至导致资本市场新能源板块股价集体暴跌。

从各方现状来看,明年以后新能源补贴回落已经是板上钉钉的事了,但如何调整补贴还在争论中,不一定是一刀切的做法。最终,补贴计划很可能与新能源汽车和电池的性能挂钩,并将分阶段升级。

回落40%?近日,有媒体爆料称,11月15日,财政部与4部委、协会专家及大企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案展开小范围辩论。根据本次小范围会议讨论稿,2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提高,从2017年的100 km提高到150 km,补贴标准从2017年的三推调整到五档(根据连续行驶里程)。

新能源乘用车电池组的能量密度也进行了调整。2017年政策是表明电动乘用车动力电池系统质量能量密度不高于90Wh/kg,低于120Wh/kg的补贴1.1倍。

第一种调整方案是将电池能量密度从90Wh/Kg提高到95Wh/Kg。第二种方案是补贴系数新调整为:90-100Wh/Kg,补贴系数为0.9,100-135/140Wh/Kg补贴系数为1;135/140瓦时/千克按1.1的系数进行补贴。在某种程度上,每100 km的功耗系数分为三个部分。

如果实际每百公里能耗高于2017年的阈值能耗百分比,补贴为0.9,10-20%为1倍,20%为1.1倍。对钩挂式混合动力乘用车(通电状态下续航里程为50Km)的补贴金额从2.4万元提高到2.2万元,对新能源客车的补贴调整力度更大:用电补贴从1800元提高到1100元/千瓦时,自行车国家补贴下限调整到不超过18万元,国家补贴下限提高到27万元2017年,政策是给自行车国家补线23万。新能源专用汽车补贴也有所提高,用电补贴提高到900元/千瓦时,2017年最低和下限分别提高到10万元和15万元。另外,为了打压作弊炒作的不道德行为,2017年新能源补贴政策在车辆运行里程超过3万公里后拒绝申请补贴,3万公里政策让其新能源企业倍感压力。

上述小规模研讨会规划调整如下:出租车辆里程拒绝15000公里。通勤车里程拒绝调整到10000公里。如果2018年技术指标不能转入新能源汽车补贴推广目录,申请人可按20%-30%左右的比例申请补贴。

根据这份讨论稿,新能源乘用车补贴额度调整不大,主要是在原有基础上,对先进设备、技术和产品的补贴进一步加大。新能源乘用车和特种车辆补贴金额明显增加,新能源乘用车补贴下降近40%。从近期情况来看,2018年新能源补贴的调整方案已经规划好了。10月22日,有媒体爆料称,2018年初新能源汽车补贴将回落20%,该文件已经报批。

11月10日,中国汽车工业协会常务副会长董阳也撰文表示,由于新能源汽车的发展速度达到了主管部门的预期,补贴金额不会超出预算,因此主管部门有了加大坡度官方下载下降比例的想法。他在文章中建议:期待有关部门按照以往的承诺落实补贴金额的返利!T
因此,2018年新能源补贴40%的传言引起了汽车行业人士的关注,甚至导致上市公司新能源涉及企业股价的集体体操。

就连宇通客车、比亚迪等新能源汽车行业的领军人物也未能幸免。然而,业内许多人指出,新能源补贴不太可能全面下降。一位未透露姓名的新能源企业负责人回应称,2018年如何调整补贴仍在争论中,下调40%只是谣言。

最后,补贴方案很可能与车辆和电池的性能挂钩,补贴标准将分阶段提高。郭进证券也发布文件称,市场上传言的补贴版本可能是最坏的情况,实际情况不一定像传言的版本。原因有二:一是补贴大幅下降40%,不一定是一刀切。

可能和车辆性能有关,标准会分等级提高。二是能量密度大幅度提高140Wh/kg,市场担忧可能过度。我们的歧视政策整合了上游电池厂商的技术改进。

据郭进证券分析,即使2018年新能源汽车补贴下降,对行业的负面影响也将相当高。如果2017年补贴下降,未来龙头企业会越来越强。

第一,即使补贴金额增加40%,至少也要从45万增加到27万,比2017年100万最大增加45万的影响要小。二是2017年补贴下降后,市场花了很长时间协商产业链上下游。预计这次上调谈判效率不会低很多。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树指出,新能源汽车补贴可能会有所下降。不过,他建议通过提高技术标准来降低总体补贴金额,以此来表扬产品和企业,而不是一刀切。

来自公交行业的消息称,一些主流公交公司已经开始根据明年的补贴提前规划布局40%以上。|威斯尼人app下载。

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